广州地铁萝岗车辆段实现关键节点：“6.30”顺利接车

6月30日凌晨4:08分，一台G602内燃机车缓缓驶入萝岗车辆段检修库L9道， 广州地铁六号线地铁车辆停放、检修有了“新家”，标志着中铁二局深圳公司施工的萝岗车辆段“6.30达到接车条件”这一关键节点目标的按期实现，为广州地铁六号线二期2016年开通打下了坚实基础，以实际行动向中国共产党建党95周年献礼。

由中铁二局深圳、新运、电务公司携手布置的宽敞明亮的机车“新房”

4时8分，G603内燃机车缓缓驶入萝岗车辆段检修库L9道

机车进入检修库“新房”

建设者代表合影

萝岗车辆段是广州地铁第一个带上盖开发的车辆段，是地铁六号线二期全线机车车辆停放、检修的核心，因而对全线能否按期通车运营关系重大，是全线重点控制工程，建设一直受到广州市民及各级领导的关注。

萝岗车辆段总用地面积约为30万㎡，盖体面积21.06万㎡，车辆段段内建筑13幢，总建筑面积为128287.2m2，合同总造价15.97亿元，工程规模巨大。自开工以来，就面临着“两大”：一是工期压力巨大，整个项目开工即面临抢工，主体工程的施工工期仅16个月，在国内同类带上盖的车辆段工程施工工期都在24个月；二是地质条件复杂，前期桩基施工成孔难度大，主要表现为孤石含量多，孤石硬度大，达到80-120MPa，严重制约桩基施工进度，个别夹杂孤石层多达4层，最大的孤石直径达12米，受孤石影响的桩基占桩基总量的90%以上。

面对困难，深圳、电务、新运公司萝岗车辆段项目部没有退缩，不断加大人员设备投入，克服多专业交叉施工协调，组织多种形式的生产会战和劳动竞赛，促使形成全面大干态势，不分昼夜施工，创造了多项工程施工记录：综合楼施工实现主体结构3天/层，创造了地铁速度；2015年11月-2016年1月份连续3月产值过亿，其中1月份高达2.75亿，创造了广州地铁有史以来单月施工产值记录。

项目高峰期参建人员超过3800人，安全优质的实现了一个个节点目标： 2015年2月13日完成第一根工程桩基施工， 5月27日完成主变电站桩基施工，7月5日完成第一个承台施工，9月16日完成第一块盖板施工，11月20日主变电站结构封顶，2016年1月15日完成接车十股道盖体施工，1月30日完成轨行区盖体施工，到6月30日达到接车条件

此次顺利接车成功，极大鼓舞了全体参建人员士气，萝岗车辆段项目部将继续带领参建各方对剩余工程发起最后冲刺决战，确保实现最终三权移交节点目标，圆满完成萝岗车辆段建设任务。