为了世界上第一条环岛高铁(2)

150多个日日夜夜,千余名员工斗酷暑、战台风、抗暴雨,月落日出,不分昼夜。困了在工地打个盹,饿了全体吃盒饭,最终在10月上旬达到了动车调试通行、站房主体完成、装修只余尾工的总体目标,为全线联调联试奠定坚实基础。

困苦之中的将士用命

西环高铁紧邻琼岛西部海岸线,而西部沿海地区又恰恰是海南的欠发达地区。这给铁路施工带来了诸多不便:交通阻塞,便道线长;输电不畅,用电困难;居民贫穷,租房不易。特别是陡然增加的数千人的施工队伍,各项资源更加紧张。

8月12日,时任深圳公司工程部副部长徐强来到了进度倒数第一的海头站。一到现场,他的心就凉了半截:原先的队伍力量不足,难以担当抢工主力。他下意识地决定必须在三五天内调集至少80人的生力军增援,而80人来了就要立即解决吃喝拉撒睡的一连串问题。他连夜联系租赁了25个住人集装箱和两个洗手间集装箱,而且要求三天之内全部到位。而后他马不停蹄地组织人员挪腾场地。

地处热带的海南滨海丛林,瘴气弥漫,毒虫甚多。在搬运废木材时左手食指被蝎子蛰了都不知道,直到手臂发麻,食指红肿,浑身乏力时,才知道被蝎子蛰了。紧急医治处理后,在现场又看到了他那近一米九零的高大身躯。夜里,砂石、水泥、地砖等材料齐蓬蓬地运抵现场,员工们都在各自的岗位上苦干,临时工请不上,他又带领几个小兄弟干起了装卸工。在那些日日夜夜里,他无暇理发,无时更衣,晒得黢黑,胡子越变越长,像是流浪汉一样。徐强带领兄弟们拼搏苦干,到11月上旬,在7个车站的检查评比中,海头站由倒数第一跃升为第二名。得知这个成绩时,他看到兄弟们个个精疲力尽的样子,刚想说“谢谢大家!”就眼眶发热,声音哽咽,难以成句。正是应了那句“男儿有泪不轻弹,只因未到感慨时”。  

中铁二局承建的西环高铁7个车站共有7300平方米玻璃幕墙,最大面积1700平方米,最小的近500平方。安装具有量小零碎、工艺要求高、线路跨度长、又是集中于相同的时间段施工的特点,加之作业队伍技术力量参差不齐,就给专门负责幕墙施工的华超添加了极大的压力。为了按期完成任务,他食无定时