为了世界上第一条环岛高铁(3)

徐强、华超只是上千名将士中的两人。在海南西环建设的一线,中铁二局深圳公司的建设者们顾全大局、忠诚企业、忘我奉献,展现了“开路先锋”传承下中铁二局人的形象。 

就是这支队伍,栉风沐雨,废寝忘食,携手并肩,在海南这片美丽的土地上挺起了脊梁;就是这支队伍,夜以继日,披星戴月,争分夺秒,创造了海南西环高铁令人称奇的施工速度。

台风中的安全保障

2014年7月,队伍刚刚进场时,一场50年一遇的“威马逊”台风横扫海南,接着又是“海马”台风过境,这给全省的经济和人民的生命财产造成了极大的损失。同时,也给从未经历台风“洗礼”的内地来海南从事西环高铁建设的施工队伍一个猝不及防的“下马威”。中铁二局西环高铁项目班子高度重视预防台风的工作,按照“凡事预则立,不预则废”的古训,对员工进行了有关台风知识的科普教育工作,制定了预防台风预案,找好了躲避台风的应急场所,预备了沙袋等防暴雨物资,确定了专门与气象部门联系的人员,储备了一定数量的生活必需品。所以,在2015年10月3日“彩虹”台风登陆琼北,暴雨袭击老城镇、福山、临高三个车站时,项目部和员工们处变不惊,按照预案有序组织加固住房,拆除站房高处的施工机具设备,疏通雨水通道,管理人员值班守护,最终人员无一受伤、物资无一损失,这为灾后及时恢复生产赢得了时间。

在抢工过程中,项目总指挥苏成以“安全第一”的思路统领施工,宁可放慢节奏,也要确保施工安全。他要求各车站施工的第一管理者时时紧绷安全这根弦,出了事故自己下课;安全员、群安员旁站现场,杜绝违章作业;对任何大小隐患都要坚持“三不放过”,锱铢必较,一追到底;防微杜渐,堵事故“蚁穴”,扬安全典型。所以,尽管一千多人历时半年的昼夜施工,三班不停,却没有发生一例安全事故。这也是西环高铁施工中的一个奇迹。

风景线上的视觉冲击

为了发挥海南独特的区位优势和资源优势,建设资源节约型、环境友好型交通,按照国家把海南建成国际旅游岛的定位,国家铁路总公司要求线路和车站设计,一定要融入海南